Abokatuak Danimarkan. Guztiak abokatuak Online


Eguneratu baldintzak, legeak eta araudiak seafreight


Nazio BATUEN batzar nagusiak onartu zuen

Hemen aurkituko duzu Ur Urdin baldintza orokorrak, eta aukeraketa bat lege aplikagarriak arloan, garraio eta shippingindustrien Oinarria uniforme eta nazioarteko arauak orga ondasun itsasoan jarri zen atzera an batera hartzea Hagako arauakHauek dira geroago garatu arabera Hagako-Visby Arauak, eta horrek, gaur egun jotzen da gehien erabiltzen diren oinarri juridikoa munduko garrantzitsuena merkataritza eta itsas nazio. Geroago modernizazio eta gehikuntza shipowners erantzukizun izan saiatu bat Nazio batuen-hartzea arabera Hamburg arauak, baina horiek ez dira soilik hartutako herrialde gutxi batzuk. Azken saiakera izan du egindako Rotterdam hitzarmena, hau da, orain irekita oraindik beste luzatu rederansvar eta ez gutxienez aukera akordioak intermodalaren eta garraio soluzioak, eta bertan, itsas garraioa sartzen da.

Herrialde gehienetan sartu dute elementu, handiagoa edo gutxiago neurrian, ezberdin hauek konbentzio sartu beren gorputzak legeria, eta, beraz, edozein desadostasun hartzen du bere irteera-puntua kide diren herrialde atxikitzeko edo ez-atxikitzeko hainbat lege-arauak.

bat. Europan Bat penagarria dagokionez salbuespen, USA A

Ezarritakoaren arabera, itsas arauak oinarritutako Hagako-Visby hitzarmena, zein izan zen acceded arabera, Danimarka. Danimarka ez du acceded azken hitzarmena - Hamburg hitzarmena - baina arauak sartu dira, egungo sølov neurri hori bideragarria dela Hagako-Visby hitzarmena.

abendua, berri bat itsas garraioan hitzarmena, eta horrek espero da berretsi garrantzitsuenak merkataritza eta itsas nazio, eta, gainera, aurreikus denbora izango modernizatzea danimarkako Sølov da kapitulu hamahiru, hain-izeneko stykgodstransport.

Funtsezko desberdintasun aurreko nazioarteko søkonventioner bat da hobetu lege-egoera, ladningsejerne eta handiagoa erantzukizuna mugatzea, eta, ondoren, jarri arauak sortu hedatua varetægtsperiode, itsas garraioa lehen bezala performance luza daiteke bat multimodala kontratua, hori barne, bai - eta eftertransport beste garraiobide. Hamburg-arauak onartu zen an eskatuta garapen bidean dauden herrialde askotan, nor izango litzateke bat bezala indartzea eta erantzukizuna indartzea transportkøbernes interesak. Hemen finkatzeko, bereziki, luzapena enpresen erantzukizun batetik godsmodtagelse nahi godsudlevering, d. break zaharra aurre, bi aurre-printzipioa (alde batetik ontzia alde ontzia). Huts lortzeko laguntza handia nagusia merkataritza nazio, eta Danimarkan izan zen Hamburg-arauak bakarrik erabiltzen txikiak zuzenketak nazio sølov.

Hagako-Visby arauak zen an saiakera bat hobetzeko ladningsejernes posizioa aldean armadoreari, eta arauak, azkenean, laguntza handia izan zuen, bl.

da Hagako-Visby, gaur egun, ziurrenik, gehien erabiltzen søretslige oinarri nagusiak, besteak beste, merkataritza eta transportlande.

Gehigarri batekin protokoloa zen, SDR (Berezia Marrazketa Rigths) sartu an, eta hau artifiziala moneta da, gaur egun, oinarri ebaluazioa kalteak ez bakarrik itsas garraioa, baina, halaber, beste garraiobide.

Arte, idatzi bidalketa enpresa, beraiek atera erantzukizun guztiak buruzko fakturak of lading eta certepartier, ondoren, Hagako arauak zen berrikuntza bat, azken finean, bat - batean, mugatua, neurri - aldeko jabeek, izan duten ondasun itsasontzian ontziak.